大家的朋友圈和社交平台，是不是也被”比亚迪第500万辆新能源汽车下线”、“在一起，才是中国汽车”的信息刷屏了。很显然，这是比亚迪值得铭记的辉煌成绩，也是新能源时代下，中国所有车企值得去见证的历史时刻！

　　关于此次盛会，相信大家在网上已经看到很多的报道，而本篇文章，我们将为大家聚焦500万辆新能源背后的四大知识点，看看你能否get到？

　　500万辆，如果放在燃油车领域，那并不算稀奇。可是论新能源，那比亚迪就是全球第一个达成这个高度的汽车品牌。为了让大家对这份数据有更清晰的认知，这里再说明3点：

　　1、比亚迪从“第1辆新能源到第100万辆”用时13年；从“第100万辆到第200万辆”用时1年；从“第200万辆到第300万辆”用时半年；而从300万辆到第500万辆历时9个月。

　　2、数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车的保有量达1620万辆，从这个维度来看，比亚迪500万辆新能源的体量，确实很显眼。

　　3、很多人还好奇特斯拉的情况，今年3月，特斯拉宣布全球第400万辆电动车下线。从这个维度来看，比亚迪还是占领先优势的，而且相比于特斯拉，比亚迪目前海外市场还未完全打开，后续的发展潜力值得期待。

　　回顾比亚迪在新能源领域的各大里程碑，第一辆下线DM，这也是比亚迪第一款采用插电混动技术的车型，当初这套DM技术面临了很多的质疑，而如今火爆市场的DM-i超级混动，已经是其第四代DM技术了，可谓是苦尽甘来。

　　比亚迪下线万辆新能源汽车是汉EV，第300万辆是比亚迪海豹，至于第200万辆以及第400万辆新能源，比亚迪官方并没有进行大规模的宣传。

　　至于最新下线.18-37.98 万元，凭借猎跑SUV的个性定位、最快3.9s的零百加速、云辇A系统、双枪快充技术等亮点，迅速引发消费者的关注。

　　此前腾势销售事业部总经理赵长江曾表示：在两万多位N7盲订准车主中有高达68%的增换购用户江南体育(中国)官方网站，这些用户中有超过55%都拥有BBA车型。对此，我们也期待其后续的市场表现。

　　在此次比亚迪500万新能源车型下线的海报上，左上方分别标注了四个品牌标识，从左到右分别是比亚迪、腾势、仰望和方程豹，前面三个都有对应在售或正式亮相过的产品，而唯独方程豹的信息量最少，所以这里有必要跟大家重点介绍下。

　　早在2022年11月，比亚迪就第一次在公开场合透露了“方程豹”的存在，当时对它的定义还只是“专业个性化全新品牌”江南体育(中国)官方网站。今年6月，比亚迪官宣将其命名为“方程豹”，而首款车型豹5已经曝光，新车定位中大型SUV，主打越野属性，并将采用全新DMO混动平台打造。

　　关于这个全新品牌的首款新车，现在期待的东西有不少，包括全新的DM-o平台、实际的越野性能、定价等，预计新车会在今年推出，大家不妨拭目以待。

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　　在本次发布上，最让人热血沸腾的一句话当属“在一起，才是中国汽车”，而比亚迪这种大格局，也获得了很多人的点赞。当然，这可不仅仅只是一句简单的口号，而是一种实实在在的行动，这里可以从两个方面说起。

　　第一方面，在本次发布会的外场，比亚迪将一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、理想、蔚来、小鹏等多家车企的代表车型，和自家的汉、海豹摆放在一起，没有贬损同行，也刻意去追求C位，通过实际行动表明想要和其它中国品牌共同进步的决心。

　　第二方面是关于技术外供和共享，目前比亚迪掌握了很多先进的核心技术，而为了加快行业的发展进步，包括刀片电池、DM-i插混技术，比亚迪都有在对外供货。

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　　在技术专利开放上，比亚迪自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术，以及双枪快充技术等，也愿意向所有汽车同行免费分享。这种“侠之大者”的胸怀，显然不是那么容易做到的。

　　第500万辆新能源下线，二十年坚持迎来向上突破，对于这份成就，大家看到的可能更多是比亚迪台前的光鲜和靓丽，殊不知背后是经历了无数次的争议、质疑、甚至失败，这也是为什么王传福说起比亚迪造车往事的时候，会不禁哽咽落泪。

　　当然，如今500万已经成为新的一个起点，鉴于比亚迪还在不断地进化，包括品牌体系、技术、产品序列、营销服务等等，可以预见的是，比亚迪未来很快就将迎来下一个600万、700万、甚至1000万辆新能源的到来。作为消费者，我们也将共同见证和监督比亚迪的成长！