江南体育(中国)官方网站江南体育(中国)官方网站江南体育(中国)官方网站股票简称：东风科技 股票代码：600081 东风电子科技股份有限公司 Dongfeng Electronic Technology CO.,Ltd. （注册地址：上海市闵行区浦江镇新骏环路 88号 13幢 203室） 配股说明书（注册稿） 保荐人（主承销商） 广东省深圳市福田区中心三路 8号卓越时代广场（二期）北座

　　本公司全体董事、监事、高级管理人员承诺本配股说明书及其摘要不存在任何虚假、误导性陈述或重大遗漏，并保证所披露信息的真实、准确、完整。

　　公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）保证配股说明书及其摘要中财务会计报告真实、完整。

　　中国证券监督管理委员会、上海证券交易所对本次发行所作的任何决定或意见，均不表明其对申请文件及所披露信息的真实性、准确性、完整性作出保证，也不表明其对发行人的盈利能力、投资价值或者对投资者的收益作出实质性判断或保证。任何与之相反的声明均属虚假不实陈述。

　　根据《证券法》的规定，证券依法发行后，发行人经营与收益的变化，由发行人自行负责。投资者自主判断发行人的投资价值，自主作出投资决策，自行承担证券依法发行后因发行人经营与收益变化或者证券价格变动引致的投资风险。

　　本公司特别提醒投资者对下列重大事项给予充分关注，并仔细阅读本配股说明书中有关风险因素的章节。

　　一、本次发行经公司 2022年 6月 28日召开的第八届董事会 2022年第三次临时会议、2022年 10月 14日召开的第八届董事会 2022年第五次临时会议、2023年 2月 24日召开的第八届董事会 2023年第二次临时会议、2022年 7月 14日召开的 2022年第二次临时股东大会以及 2023年 3月 13日召开的 2023年第一次临时股东大会审议通过。

　　二、本次配股拟以配股股权登记日收市后的股份总数为基数，按照每 10股配售 3股的比例向全体股东配售。配售股份不足 1股的，按照上海证券交易所、证券登记结算机构的有关规定处理。

　　若以本公司截至 2022年 12月 31日的总股本 470,418,905股为基数测算，本次配股数量为 141,125,671股。本次配股实施前，若因上市公司送股、资本公积金转增股本及其他原因导致上市公司总股本变动，则配售股份数量按照变动后的总股本进行相应调整。

　　经公司 2023年 4月 10日召开的第八届董事会 2023年第三次临时会议及 2023年 4月 26日召开的 2023年第二次临时股东大会决议，因 2021年发行股份购买资产相关标的资产 2022年度未完成业绩承诺，根据业绩承诺补偿协议的相关约定，业绩承诺方东风汽车零部件（集团）有限公司应补偿股份数量为 23,142,590股，公司拟以人民币 1.00元的总价格回购并予以注销，目前业绩补偿股份回购注销事项正在进行中。以业绩补偿股份回购注销后的总股本 447,276,315股为基数测算，本次配股数量为 134,182,894股。

　　三、本公司控股股东东风汽车零部件（集团）有限公司承诺以现金方式全额认购根据本次配股方案确定的可配售股份。

　　四、2022年 7月 9日，东风汽车集团有限公司出具《东风汽车集团有限公司关于东风电子科技股份有限公司配股事项的意见》，同意公司本次配股方案及相关事项。

　　五、本次配股募集资金总额不超过人民币 14亿元（含本数），扣除发行费用后，募集资金用于以下项目：

　　七、公司现行股利分配政策的具体内容详见本配股说明书“第四节、十五、发行人报告期内分红情况”。

　　八、根据中国证券监督管理委员会《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》（证监发〔2012〕37号）、《上市公司监管指引第 3号——上市公司现金分红（2022年修订）》（证监发〔2022〕3号）等有关法律、法规、规范性文件的要求，公司已于 2022年 7月 14日召开了 2022年第二次临时股东大会，审计通过了《未来三年（2022-2024年）股东回报规划》，具体内容详见本配股说明书“第四节、十五、（二）未来分红回报具体规划”。

　　九、本公司提请投资者认真阅读本配股说明书“第三节 风险因素”的全部内容，并特别提醒投资者关注以下投资风险：

　　2022年，我国汽车行业受到供给冲击、需求收缩和预期转弱的三方面压力，商用车产销量出现较为严重的下跌。叠加芯片短缺、原材料涨价等因素，对我国汽车零部件产业链造成严重冲击，公司 2022年度实现营业收入 68.50亿元，同比下降 12.86%；实现营业利润 3.38亿元，同比下降 29.70%；归属于上市公司股东的净利润同比减少约54.82%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少约 55.29%。公司2023年 1-3月实现营业收入 14.98亿元，同比下降 22.32%；实现营业利润 0.42亿元，同比下降 62.17%；归属于上市公司股东的净利润同比减少约 77.71%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少约 81.69%。如未来下游商用车市场继续低迷、原材料采购价格上涨趋势等不利因素未能得到有效消除，且地缘冲突及全球通胀影响加剧，公司可能将面临业绩持续下滑并出现 2023年全年营业利润下滑超过 50%甚至亏损的风险。

　　公司于 2021年实施了重大资产重组，通过发行股份方式购买了包括东风、上海弗列加、东风汤姆森等 9家公司的股权，并与交易对方零部件集团就标的资产未来三年盈利情况签署了《业绩承诺补偿协议》，2021年、2022年、2023年的业绩承诺分别为 15,493.98万元、16,323.93万元、17,476.55万元。2021年标的资产已完成业绩承诺，但 2022年以来，受商用车销量继续下滑、原材料价格持续上升等因素影响，2022年标的资产业绩承诺实现比例为 52.18%。标的资产业绩承诺期内截至 2022年累计实现净利润小于截至 2022年累计承诺净利润，根据《业绩承诺补偿协议》，业绩承诺方零部件集团需就不足部分进行补偿。零部件集团已出具《关于履行业绩承诺补偿的承诺函》。

　　虽然业绩承诺补偿措施能够较大程度地保护上市公司和广大股东的利益，但标的资产业绩未能达到预期，公司长期股权投资存在减值，对公司的经营业绩造成不利影响，且存在公司或相关责任人员被采取监管措施的风险。

　　由于历史沿承的关系，公司与东风公司及其下属整车及发动机企业有着多年的配套协作关系，导致关联交易占比较高。报告期内，公司关联销售金额分别为 586,856.22万元、589,876.27万元和 529,973.46万元，占当期营业收入比例分别为 85.19%、75.04%和 77.36%。报告期内，公司关联采购金额分别为 205,760.51万元、224,585.49万元和165,531.04万元，占当期采购总额的比例分别为 38.49%、36.34%和 32.73%。未来发行人上述关联交易仍将持续，如果发行人未能及时履行关联交易的相关决策和批准程序，或发行人与关联方的交易模式、交易规模发生不利变动，会造成发行人业绩的波动。如果发行人与关联方的关联交易不能严格按照公允的价格顺利执行，则可能对发行人及其股东的利益造成不利影响。

　　由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。受汽车行业供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力的影响，如果未来汽车行业景气度持续下行，汽车消费总需求持续下降导致汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。

　　公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和独立的第三方生产企业，市场竞争较为激烈。随着国家加大对新能源、智能化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能面临市场竞争加剧的风险。如果未来公司不能持续保持竞争优势，将对公司的盈利能力产生不利影响。

　　公司于 2023年 4月 29日在上交所网站披露了 2023年第一季度报告。公司 2023年1-3月营业收入为 149,795.41万元，较去年同期减少 22.32%；营业利润为 4,221.91万元，较去年同期减少 62.17%；归属于上市公司股东的净利润为 1,066.68万元，较去年同期减少 77.71%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 733.95万元，较去年同期减少 81.69%，主要系 2023年第一季度汽车行业在政策切换、促销潮等因素影响下总体面临较大压力，公司产品产销量不及预期所致。详情请投资者参阅公司于 2023年 4月 29日在上交所网站（）披露的 2023 年第一季度报告。

　　东风延锋（广州）座椅系统有限公司、东科延锋（广州） 座椅系统有限公司（于 2022年 11月完成公司名称变更）

　　上海东森置业有限公司、智纪科技（上海）有限公司（于 2022年 9月完成公司名称变更）

　　东风富奥泵业有限公司、富奥泵业（湖北）有限公司（于 2022年 10月完成公司名称变更）

　　东风辉门（十堰）发动机零部件有限公司、十堰天纳克发 动机零部件有限公司（于 2023年 2月完成公司名称变更）

　　信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）、立信会计师事 务所（特殊普通合伙）

　　公司本次配股以配股股权登记日收市后的股份总数为基 数，按照每 10股配售 3股的比例向全体股东配售

　　2020年 12月 31日、2021年 12月 31日及 2022年 12月 31日

　　英文全称为 Total Industry Volume，行业汽车需求总量

　　英文全称为 Light Commercial Vehicle，轻型商用车

　　英文全称为 Heavy Commercial Vehicles，重型商用车

　　英文全称为 Antilock Brake System，制动防抱死系统

　　本配股说明书若出现总数与各分项数值之和尾数不符的情况，均为四舍五入原因造成JN江南体育。

　　本配股说明书中引用的第三方数据并非专门为本次发行准备，发行人并未为此支付费用或提供帮助。

　　Dongfeng Electronic Technology Co.,Ltd.

　　研究、开发、采购、制造、销售汽车仪表系统、饰件系统、制动系统、 供油系统产品，GPS车载导航系统部件及车身控制器等汽车电子系统产 品；汽车、摩托车及其他领域的传感器及其他部件产品、塑料零件、有 色金属压铸件的设计、制造和销售，自营和代理各类商品和技术的进出 口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。【依法须经 批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】

　　我国汽车零部件行业起步较晚，与西方发达国家在产值结构、关键技术等方面还有一定距离，然而近些年我国在相关领域不断努力提升、弥补差距，并取得了突出成果。

　　从整车与零部件产值比看，我国约为 1:1，虽与汽车工业发达国家的 1:1.7差距较大，但我国后端维修市场正在逐步完善，汽车零部件需求将进一步提升。除此之外，发电机、起动机等关键零部件的市场份额被国外厂商长期占据，但是在国内技术水平不断提高的背景下及各大汽车制造商出于节省成本的需要，国产替代逐步提上日程，整车制造行业对国产汽车零部件的需求将愈加提高。

　　在新能源领域，我国政府对新能源汽车的率先支持推动了相关技术、市场、产业链等各方面的快速发展与成熟，为汽车零部件开辟了新市场。集成电驱系统是新能源汽车的重要组成部分，但是我国集成电驱系统制造的起步较晚，相关技术、人才的积累尚薄弱，特别是系统的核心部件驱动电机的技术水平较国际一流企业差距较大。高效率、高适应性且轻量化的驱动电机的制造壁垒较高，目前以博格华纳、博世为代表的国际先进制造商已通过合资的方式进入国内市场，产品的性能优势对国产品牌造成一定冲击。与此同时，部分布局较早的国产品牌技术沉淀较深，在外企入场、补贴退坡等外部环境下扛住压力，努力提高自身技术水平，推动国产新能源汽车制造的积极前进发展。

　　本次配股有助于公司紧抓“中国制造 2025”机遇，顺应整车智能化、电动化、轻量化、网联化、共享化等“五化”的发展方向，夯实公司主营业务的可持续发展，进一步优化融资结构，增强抵御风险能力，提高公司的市场核心竞争力和持续盈利能力，为公司打造成为国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团奠定良好的基础。

　　在“双碳”目标引导下，我国推行了众多鼓励措施推动新能源汽车替换燃油车，同时发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等鼓励汽车零部件制造业向轻量化、绿色、环保方向发展。近年来，整车制造企业出于成本控制、原材料管理简化等需求，对上游零部件供应商的一体化设计能力和供货能力要求也逐渐提高，特别是在新能源领域，汽车零部件轻量化、集成化趋势愈发明显。

　　公司本次配股发行募集资金投向的“新能源-3in1和 5in1压铸件技术改造项目”、“新能源动力总成及核心部件制造能力提升项目”有利于推动公司铝合金压铸件产品结构优化、集成电驱系统产品研发生产等业务发展，建设自动化、智能化生产线，提高生产效率和生产能力，丰富公司新能源业务。

　　在政策及相关产业规划推动下，产品性能优异、技术水平高的零部件供应商拥有更好的发展机遇。随着业务规模增长，公司产品交付能力及技术创新能力有待进一步加强。

　　公司本次配股发行后拟通过引进先进研发测试设备，吸引专业人才，升级技术中心，提高研发创新能力，积极开拓新能源领域研发，提升域控制器产品相关技术水平，巩固公司在行业内的技术优势。

　　根据公司未来发展战略，公司将在日常经营、产品集成、新能源领域研发等各环节投入大量资金，致力于为整车客户提供更加丰富完整的系统化产品技术方案与服务。本次募集资金到位后，将有助于补充公司新产品研发投入、市场开拓、资源整合、产业链延伸等战略发展所需的营运资金，有利于提高公司风险抵御能力，保障公司业务的持续发展，进一步提高公司的持续盈利能力，打造成为国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团。

　　2022年 6月 28日，公司召开第八届董事会 2022年第三次临时会议，审议通过了《关于公司符合配股公开发行证券条件的议案》、《关于公司 2022年度配股公开发行证券方案的议案》和《关于公司 2022年度配股公开发行证券预案的议案》等与本次配股相关的议案。

　　2022年 7月 9日，东风汽车集团有限公司出具《东风汽车集团有限公司关于东风电子科技股份有限公司配股事项的意见》，同意公司本次配股方案及相关事项。

　　2022年 7月 14日，公司召开 2022年第二次临时股东大会，审议通过了《关于公司符合配股公开发行证券条件的议案》、《关于公司 2022年度配股公开发行证券方案的议案》和《关于公司 2022年度配股公开发行证券预案的议案》等与本次配股相关的议案。

　　2022年 10月 14日，公司召开第八届董事会 2022年第五次临时会议，审议通过了《关于明确公司 2022年度配股公开发行证券方案配股比例和数量的议案》。

　　2023年 2月 24日，公司召开第八届董事会 2023年第二次临时会议，审议通过了《关于公司符合配股发行条件的议案》、《关于调整配股向不特定对象发行证券方案的议案》和《关于配股向不特定对象发行证券预案（修订稿）的议案》等与本次配股相关的议案。

　　2023年 3月 13日，公司召开 2023年第一次临时股东大会，审议通过了《关于公司

　　公司本次配股尚需上海证券交易所审核通过并经中国证监会作出予以注册的决定。

　　本次拟发行的股票为境内上市的人民币普通股（A股），每股面值为人民币 1.00元。

　　本次配股拟以配股股权登记日收市后的股份总数为基数，按照每 10股配售 3股的比例向全体股东配售。配售股份不足 1股的，按照上海证券交易所、证券登记结算机构的有关规定处理。

　　若以东风科技截至 2022年 12月 31日的总股本 470,418,905股为基数测算，本次配售股份数量为 141,125,671股。本次配股实施前，若因上市公司送股、资本公积金转增股本及其他原因导致上市公司总股本变动，则配售股份数量按照变动后的总股本进行相应调整。

　　经公司 2023年 4月 10日召开的第八届董事会 2023年第三次临时会议及 2023年 4月 26日召开的 2023年第二次临时股东大会决议，因 2021年发行股份购买资产相关标的资产 2022年度未完成业绩承诺，根据业绩承诺补偿协议的相关约定，业绩承诺方东风汽车零部件（集团）有限公司应补偿股份数量为 23,142,590股，公司拟以人民币 1.00元的总价格回购并予以注销，目前业绩补偿股份回购注销事项正在进行中。以业绩补偿股份回购注销后的总股本 447,276,315股为基数测算，本次配股数量为 134,182,894股。

　　1）参考上市公司股票在二级市场的价格、市盈率及市净率等估值指标，并综合考虑上市公司的发展与股东利益等因素；

　　本次配股价格系根据刊登发行公告前市场交易的情况，采用市价折扣法确定配股价格，最终配股价格由董事会授权人士在发行前根据市场情况与保荐机构（主承销商）协商确定。

　　本次配股配售对象为配股股权登记日当日收市后在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的上市公司全体 A股股东。本次配股股权登记日将在上海证券交易所审核通过并获得中国证监会同意注册文件后另行确定。

　　本次配股前上市公司滚存的未分配利润由配股完成后的全体股东依其持股比例享有。

　　本次配股经上海证券交易所审核通过并获得中国证监会同意注册文件后，在中国证监会同意注册文件的有效期限内择机向全体股东配售股份。

　　本次配股募集资金总额不超过人民币 14亿元（含本数），扣除发行费用后，募集资金用于以下项目：

　　公司已制定《募集资金管理办法》，本次发行的募集资金将存放于董事会决定的专项账户中，具体开户事宜在发行前由公司董事会确定。

　　本次配股的发行由保荐机构（主承销商）中信证券股份有限公司以代销方式承销。

　　截至 2022年 12月 31日，保荐机构（主承销商）中信证券自营业务股票账户持有发行人股票 1,075股，信用融券专户和资产管理业务股票账户均不持有发行人股票。中信证券重要子公司持仓（包括华夏基金、中信期货、金石投资、中信证券投资、中信里昂、中信证券华南）合计持有发行人股票 7,216股。保荐机构已建立并执行严格的信息隔离墙制度，上述情形不会影响保荐机构正常履行保荐及承销职责。

　　除上述情形外，公司与本次发行有关的保荐人、承销机构、证券服务机构及其负责人、高级管理人员、经办人员之间不存在其他直接或间接的股权关系或其他利益关系。

　　由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。受汽车行业供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力的影响，如果未来汽车行业景气度持续下行，汽车消费总需求持续下降导致汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。

　　公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和独立的第三方生产企业，市场竞争较为激烈。随着国家加大对新能源、智能化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能面临市场竞争加剧的风险。如果未来公司不能持续保持竞争优势，将对公司的盈利能力产生不利影响。

　　公司主营业务为汽车零部件的生产制造与销售，汽车整车装配和汽车售后维修服务。汽车工业对于国民经济发展具有重要战略地位，汽车零部件作为我国汽车工业的基石，长期以来受到国家政策的重点支持。近年来，汽车产业发展带来的环境、社会问题加剧，对我国经济可持续发展带来不利影响。目前，国家相关产业政策大力支持行业低碳化发展，促进新能源汽车的生产与销售，严控高排放项目。公司响应国家政策号召，大力开拓新能源业务，但如果未来产业环境发生变化，产业政策调整将更具不确定性，对公司生产经营带来一定影响。

　　由于历史沿承的关系，公司与东风公司及其下属整车及发动机企业有着多年的配套协作关系，导致关联交易占比较高。报告期内，公司关联销售金额分别为 586,856.22万元、589,876.27万元和 529,973.46万元，占当期营业收入比例分别为 85.19%、75.04%和 77.36%。报告期内，公司关联采购金额分别为 205,760.51万元、224,585.49万元和165,531.04万元，占当期采购总额的比例分别为 38.49%、36.34%和 32.73%。未来发行人上述关联交易仍将持续，如果发行人未能及时履行关联交易的相关决策和批准程序，或发行人与关联方的交易模式、交易规模发生不利变动，会造成发行人业绩的波动。如果发行人与关联方的关联交易不能严格按照公允的价格顺利执行，则可能对发行人及其股东的利益造成不利影响。

　　汽车零部件上业主要为钢铁、铝、铜、塑料材料及汽车芯片等产品，受上游原材料市场供求状况以及宏观经济的影响，上述原材料的价格会出现一定程度的波动，从而影响公司产品成本的变动。若未来公司上业价格出现波动，而产品价格未能及时得以调整，将对公司盈利能力造成不利影响。

　　按照汽车零部件行业惯例，基于产品生产效率提升、工艺优化等因素，客户通常会与供应商约定产品年度例行降价，即在产品量产后的一定年限内，产品销售价格每年进行一定比例下调。未来如果公司不能做好产品生命周期内成本管控，或者出现新产品开发及量产的进度和需求量不达预期等因素，公司将面临产品平均售价下降的风险，进而影响公司的盈利能力。

　　随着公司业务的扩张、参控股子公司数量的增加，公司经营管理难度加大，对公司内部管理能力提出了更高的要求。尽管公司在发展过程中已建立了较为完善的组织管理体系，但仍存在现有管理体系不能完全适应未来公司业务扩张的可能性。如公司管理水平、内部管理结构不能适应公司经营规模扩大的需要或未能随公司经营规模的扩大而及时调整与完善，将给公司带来一定的内部管理风险，进而对公司生产经营及盈利能力造成不利影响。

　　转型升级，一些传统的制造工艺及理念将不再适用，公司已在各细分领域加强投入，积极进行产品结构调整及新业务布局。未来，如果公司无法紧跟产业发展的大趋势并实现新技术的研发，则有可能面临技术发展跟不上产业变革速度，进而在市场竞争中处于不利状况的风险。

　　根据《中华人民共和国企业所得税法》及其实施条例的有关规定，高新技术企业享受 15%的优惠企业所得税税率。报告期内，发行人子公司东风延锋、湛江德利和东风汤姆森等享受 15%税率的税收优惠。若优惠期限到期后，上述主体不能继续获得高新技术企业认证，或国家未来对税收优惠政策进行调整，公司的所得税费用将会上升，盈利能力将受到不利影响。

　　2022年，我国汽车行业受到供给冲击、需求收缩和预期转弱的三方面压力，商用车产销量出现较为严重的下跌。叠加芯片短缺、原材料涨价等因素，对我国汽车零部件产业链造成严重冲击，公司 2022年度实现营业收入 68.50亿元，同比下降 12.86%；实现营业利润 3.38亿元，同比下降 29.70%；归属于上市公司股东的净利润同比减少约54.82%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少约 55.29%。公司2023年 1-3月实现营业收入 14.98亿元，同比下降 22.32%；实现营业利润 0.42亿元，同比下降 62.17%；归属于上市公司股东的净利润同比减少约 77.71%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少约 81.69%。如未来下游商用车市场继续低迷、原材料采购价格上涨趋势等不利因素未能得到有效消除，且地缘冲突及全球通胀影响加剧，公司可能将面临业绩持续下滑并出现 2023年全年营业利润下滑超过 50%甚至亏损的风险。

　　公司于 2021年实施了重大资产重组，通过发行股份方式购买了包括东风、上海弗列加、东风汤姆森等 9家公司的股权，并与交易对方零部件集团就标的资产未来三年盈利情况签署了《业绩承诺补偿协议》，2021年、2022年、2023年的业绩承诺分别为 15,493.98万元、16,323.93万元、17,476.55万元。2021年标的资产已完成业绩承诺，但 2022年以来，受商用车销量继续下滑、原材料价格持续上升等因素影响，2022年标的资产业绩承诺实现比例为 52.18%。标的资产业绩承诺期内截至 2022年累计实现净利润小于截至 2022年累计承诺净利润，根据《业绩承诺补偿协议》，业绩承诺方零部件集团需就不足部分进行补偿。零部件集团已出具《关于履行业绩承诺补偿的承诺函》。

　　虽然业绩承诺补偿措施能够较大程度地保护上市公司和广大股东的利益，但标的资产业绩未能达到预期，公司长期股权投资存在减值，对公司的经营业绩造成不利影响，且存在公司或相关责任人员被采取监管措施的风险。

　　报告期内，公司主营业务毛利率分别为 15.39%、12.06%和 12.39%，总体呈下降趋势。公司产品系根据客户的需求进行研发和生产，产品价格主要取决于项目技术要求、市场竞争程度等因素，产品成本主要受原材料价格、人工成本等因素的影响。未来如果出现行业竞争加剧，产品价格大幅下降，原材料、人工成本大幅上升或者不能持续提升技术创新能力并保持一定领先优势等情形，可能导致公司毛利率出现下降的风险。

　　报告期各期末，公司应收账款账面价值分别为 183,030.45万元、193,410.17万元和161,216.73万元，占总资产的比例分别为 25.05%、20.25%和 18.08%。公司应收账款金额随着公司业务规模扩张而增加，后续如果公司不能对应收账款进行有效管理，则可能存在应收账款余额较大导致坏账增加或无法及时收回的风险，从而对公司未来经营业绩造成重大不利影响。

　　报告期各期末，公司存货的账面价值分别为 25,022.95万元、42,381.26万元和45,670.77万元，存货周转率分别为 21.85次、20.18次和 13.34次。随着公司生产规模的扩大，如果公司不能加强生产计划管理和存货管理，在存货价格出现较大下滑、生产备货不能及时销售情形时，公司将面临较大的存货跌价风险。

　　公司本次募集资金投资项目经过了充分的可行性研究论证，预期能够产生良好的经济效益和社会效益，但在募集资金按期足额到位、生产设备安装调试、量产达标以及市场开发等方面都还存在一定风险，同时公司的资产、业务、人员和机构规模等将进一步扩张，在运营管理、资金管理和内部控制等方面将面临更大的挑战，如不能按计划顺利实施，公司的经营将受到不利影响。

　　公司本次配股募集资金将用于“新能源-3in1和 5in1压铸件技术改造项目”和“新能源动力总成及核心部件制造能力提升项目”等项目，对各募集资金投资项目进行了充分的市场论证和可行性研究，达产后公司的有色金属铸件及集成电驱系统的生产能力将大幅提升，该等产能扩张系公司根据当前行业发展状况及实际需求规划，但如果未来因宏观经济动荡导致下游整车需求低迷、或行业内技术迭代导致公司此次募投项目的核心部件产品适用性降低，或出现产业政策、市场供需情况、行业竞争态势等方面的其他不利变化，公司将面临新增产能无法及时消化，或未达预期效益的风险。

　　募集资金投资项目投资完成后，预计每年新增固定资产折旧金额较大，同时，本次发行完成后公司的净资产将会大幅增加，由于募集资金投资项目的实施需要一定的时间，在项目尚未产生效益或因市场发生不利变化使募集资金投资项目未按期完成时，存在净资产收益率下降的风险。

　　东风压铸新能源-3in1和 5in1压铸件技术改造项目以定制产品为主，并根据客户未来新产品市场规划确定产能规模，产品主要配套东风日产 e-power和 EV车型，项目亦与智新科技、日本电产等客户达成战略合作意向。东风压铸与东风日产等下游客户具有多年的配套合作关系，业务合作稳定。但项目建成达产后，若下游客户相关车型市场表现不佳销售不及预期，或因自身产品需求结构调整而减少与公司定制化产品的合作，将导致本次募集资金投资项目新增产能利用率不足，相关配套产品的销量和收入将低于预测，影响公司盈利能力。

　　根据《证券法》规定，配股采用代销方式发行。本次配股发行对象为截至配股股权登记日收市后登记在册的全体股东，股东有权选择是否参与本次配股。如果代销期限届照发行价并加算银行同期存款利息将认购款返还已经认购的股东。因此，本次配股存在因原股东认配数量不足而导致发行失败的风险。

　　本次配股拟以配股股权登记日收市后的股份总数为基数，按照每 10股配售 3股的比例向全体股东配售。本次发行完成后，虽然公司的资金实力将得到提升，但公司的净资产、总股本将出现大幅上升，导致净资产收益率、每股收益出现被摊薄的风险。另外，公司募投项目从投产到产生收益需要一定周期，在此期间，公司的利润增长率将面临低于净资产增长率的风险，可能导致短期内净资产收益率出现下降趋势。

　　公司股票在上海证券交易所上市，除经营和财务状况之外，公司股票的交易价格还受到全球及我国宏观经济形势、监管政策或环境、资本市场走势、市场心理和各类重大突发事件等多方面因素的影响。公司配股的价格不代表公司股票的价值，投资者在选择认购公司股票时，应充分考虑前述各类因素可能带来的投资风险，并做出审慎判断。

　　本次配股尚需上海证券交易所审核通过并经中国证监会作出予以注册决定后方可实施，能否经审核通过、注册及获得注册批复的时间，均存在不确定性，提请投资者注意投资风险。

　　截至 2022年 12月 31日，公司股本总额为 470,418,905股，股权结构情况如下： 单位：股

　　经公司 2023年 4月 10日召开的第八届董事会 2023年第三次临时会议及 2023年 4月 26日召开的 2023年第二次临时股东大会决议，因 2021年发行股份购买资产相关标的资产 2022年度未完成业绩承诺，根据业绩承诺补偿协议的相关约定，业绩承诺方东风汽车零部件（集团）有限公司应补偿股份数量为 23,142,590股，公司拟以人民币 1.00元的总价格回购并予以注销，目前业绩补偿股份回购注销事项正在进行中。业绩补偿股份回购注销后，公司股本总额将变更为 447,276,315股。

　　二、发行人组织结构及对其他企业的重要权益投资情况 （一）公司组织结构图 公司依法设立了股东大会、董事会、监事会和经营管理层，建立健全了法人治理结 构，并规范运作。截至本配股说明书签署日，公司内部组织机构设置如下： （二）公司对外投资结构图 截至本配股说明书签署日，公司及一级控股子公司情况如下： （三）公司一级控股子公司情况

　　务；新能源汽车用电机、控制器、减速机的研发与生产、加工、销售； 新能源汽车动力系统集成；汽车、摩托车、工程机械及其它领域的电机、 电器、仪表、传感器、电子电器产品、控制器及其零部件、专用设备、 加工设备、检测设备、模夹具、工位器具的设计、制造、销售、安装及 技术咨询、技术转让、技术研发和相关信息咨询服务；第二类增值电信 业务中的信息服务业务（不含固定网电话信息服务和互联网信息服务）； 汽车电机检测服务；货物或技术进出口业务（不含国家禁止或限制进出 口的货物和技术）；物业管理；仓储服务（不含易燃易爆品、易制毒、 放射性物品、腐蚀性物品、危险化学品）；动力管网的设计、制造、销 售、安装；金属材料、化工原料（不含危险、监控、易制毒化学品）的 销售；房屋租赁。（依法经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经 营活动）