交通运输行业周报：民航迎史上“最火”五一 世卫宣布新冠不再构成“国际关注的突发公共卫生事件”

　　1）在30 个中信一级行业中，本周（5 月4 日-5 月5 日），交通运输行业累计涨幅-0.13%，位列第14 位；沪深300 指数涨幅为-0.30%。

　　2）在285 个中信三级行业中，本周（5 月4 日-5 月5 日），物流综合、机场、航空、航运累计涨幅分别为-1.35%、-2.17%、-3.04%、-3.24%，分别位列第180、213、241、245 位。

　　3）境外市场：5 月5 日，香港恒生指数收20049.31 点，本周涨跌幅为+0.78%，道琼斯工业指数收33674.38 点，节后涨跌幅为-1.24%。

　　4）油价及汇率情况：截至5 月5 日，ICE 布油收盘报价75.37 元，美元兑离岸人民币收盘报价6.9615，5 月1 日至5 月5 日，ICE 布油涨跌幅为-6.09%，美元兑离岸人民币涨跌幅为-0.11%。

　　量：根据航班管家，2023 年五一”日均航班量13960 班，同比增长305%，较2019 年“五一”增长6%:民航客运总量868.5 万人次，创历史新高，日均173.7 万人次，同比增长6 倍，较2019 年“五一”增长3%。

　　价：根据FlightAi，2023 年“五一”假期国内单程含税机票均价为1211 元，较2019年增长39%。

　　2）2023 年“五一”出游人次大幅超过2019 年：根据文旅部数据，2023 年“五一”

　　国内旅游出游合计2.74 亿人次，同比增长70.83%，按可比口径恢复至2019 年同期的119.09%，实现国内旅游收入1480.56 亿元，同比增长128.90%，按可比口径恢复至2019 年同期的100.66%，人均旅游消费540 元，同比增长33.67%，按可比口径恢复至2019 年同期的84.52%。

　　3）世卫组织紧急委员会5 月4 日召开新冠疫情例行季度评估会议，总干事采纳建议并于5 月4 日宣布，新冠疫情不再构成“国际关注的突发公共卫生事件”。（2020年1 月30 日，世卫组织宣布新冠疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”，这是世卫组织依照《国际卫生条例》所能发布的最高级别警报。）

　　行业：4 月29 日-5 月5 日，我国国内、国际航线 年+0.4%。

　　航司：本江南综合体育周国航、南航、东航、春秋、吉祥、华夏合计执飞航班量分别为10778、16011、15286、2937、2713、1781 班次JN江南体育，环比上周分别-0.2%、+3.0%、+0.1%、-0.3%、+2.4%、+5.1%。

　　利用率：本周全民航机队利用率约为7.6 小时/天，环比上周+0.1 小时，其中宽体机利用率为7.1 小时/天，环比-0.1 小时/天；窄体机为7.9 小时/天，环比+0.1 小时/天；支线 小时/天。

　　国航、南航、东航、春秋、吉祥、华夏日均利率用分别为7.1、7.9、6.9、7.9、9.0、5.6 小时/天，环比上周分别-0.1、+0.2、-0.1、+0.0、+0.1、+0.1 小时/天。

　　机场：4 月29 日-5 月5 日，上海浦东、上海虹桥、首都机场、大兴机场、白云机场、深圳机场日均进出港航班量分别为859、733、1010、853、1184、1012 架次，环比上周分别+2%、-3%、+1%、+3%、+5%、-1%。

　　香港机场数据：4 月29 日-5 月5 日，香港机场航班量合计3,529 班次，环比上周+1%；客流量共计56.0 万人次，环比上周-3%。

　　海外主要机场：4 月29 日-5 月5 日，纽约肯尼迪机场、伦敦希思罗机场、新加坡樟宜机场、日本成田机场、韩国仁川机场、泰国曼谷廊曼机场日均进出港航班量分别恢复至疫情前同期的98%、91%、83%、77%、81%、73%。

　　集运市场：1）外贸市场：5 月5 日，中国出口集装箱运价指数CCFI 为967.58，环比上涨0.3%；上海出口集装箱运价指数SCFI 为998.29 点，环比下跌0.1%。

　　2）内贸市场：4 月22 日至4 月28 日，中国内贸集装箱运价指数PDCI 为1284点，较上周下降25 点，环比下降1.9%，同比下降19.2%。

　　干散货市场：5 月2 日至5 月5 日，波罗的海干散货指数（BDI）平均为1553，环比上涨0.6%。分船型来看，好望角型指数（BCI）平均为2326，环比上涨9.1%；巴拿马型指数（BPI）平均为1530，环比下跌6.6%；超级大灵便型指数（BSI）平均为1117，环比下跌6.6%，小灵便型指数（BHSI）平均为654，环比下跌1.8%。

　　油运市场：5 月2 日至5 月5 日，原油运输指数（BDTI）平均为1061，环比下跌2.2%；成品油运输指数（BCTI）平均为737，环比下跌9.8%。1）原油运输：截至5 月4 日，VLCC TCE 运价为17, 189 美元/天，环比下跌19.3%，月均环比下跌3.5%；Suezmax TCE 运价为44,805 美元/天，环比上涨3.8%，月均环比下跌2.7%；Aframax TCE 运价为44,466 美元/天，环比上涨10.7%，月均环比下跌2.0%。2）成品油运输：MR 船型TC2&TC14 大西洋航线 船型TC5 中东至日本航线 船型TC1 中东至日本航线）推荐白云机场、上海机场：国内出行需求边际向上，一旦国际客流恢复，机场免税销售额亦有望恢复，公司有望迎来业绩&估值双重修复。

　　2）推荐三大航：国际运力占比高，行业供给确定性降速，需求恢复后有望出现供需错配，公司有望显现较大利润弹性。

　　3）推荐春秋航空：低成本优势下业绩相对稳健，有望受益于休闲旅游需求率先复苏。

　　4）推荐吉祥航空：国内运力占比较大，业绩率先回暖，国门放开前盈利表现更为稳健，长期成长性高，洲际航线）推荐中谷物流：内贸集装箱运输行业龙头，散改集&多式联运打开赛道成长空间，内贸竞争格局优化及运力供给短缺为运价提供支撑，随着大船订单交付，公司市场份额有望提升，新船进一步提升公司成本竞争力。

　　6）推荐招商南油：炼厂产能转移带动贸易路线重构，俄油脱钩推动运距提升，公司为远东市场领先者，供需差扩大带动运价提升有望为公司带来强业绩弹性。

　　7）推荐招商轮船：油运、干散行业供给确定性放缓，随着中国疫后经济复苏，有望迎来“油散双击”。公司VLCC 运力规模全球第一、干散船队规模世界领先，盈利弹性大，预计后续将显著受益于油、散行业景气周期。

　　8）推荐中远海能：当前运价持续上涨、行业供给确定性放缓，油运市场景气度上升，公司作为全球油运龙头，盈利弹性大，预计后续将显著受益于油运行业景气周期。